Attitude des Français à l'égard de la qualité de l'air et de l'énergie en 2022 (ADEME)

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Cette édition 2022 du baromètre analysant les relations des Français à la qualité de l’air et l’énergie est marquée par quatre enseignements majeurs :

1. La perception de la qualité de l’air extérieur continue de se dégrader, ce qui inspire en conséquence des craintes concernant la qualité de l’air intérieur. Face à cette situation, les mesures pour limiter la pollution de l’air sont davantage approuvées, hormis celles ayant un impact direct sur le budget des ménages.
2. Dans un contexte de forte médiatisation des enjeux énergétiques, la notoriété des ENR connait une forte hausse, tout comme la reconnaissance de leurs avantages. En parallèle, le soutien à l’énergie nucléaire se renforce également, nourri par une image de filière offrant performance et indépendance.
3. Face à la double incertitude pesant sur les prix et sur l’approvisionnement en énergie, l’intérêt pour un investissement dans une ENR pour son domicile est au plus haut. Toutefois, les obstacles financiers demeurent et la part de Français comptant réaliser leur projet est stable.
4. Les gestes de sobriété énergétique augmentent fortement face à l’envolée des prix de l’énergie. Cette hausse ne suffit toutefois pas à revenir aux niveaux observés au lancement du baromètre.

Appel à l'aide de SONO MOTORS pour sauver la SION "voiture solaire" !

NOUS AVONS ÉCHOUÉ

👉 La communauté de mobilise! 👈

pour amasser suffisamment d’argent. Nous n’avons pas réussi à expliquer aux investisseurs pourquoi la Sion est vraiment nécessaire et qu’il y a une énorme demande pour elle. En tant que jeune entreprise, nous n’avons pas tout fait correctement. Nous avons sous-estimé les coûts, les échéanciers et la complexité de certains détails. Comme la plupart d’entre vous en ont fait l’expérience douloureusement, nous avons dû prendre la décision difficile de retarder notre début de production plus d’une fois. Mais ce qui nous fait le plus mal, c’est quelque chose qui est de la plus haute importance pour nous - nous n’avons pas encore économisé de quantité significative de CO2. 

Pour aggraver les choses, nous vivons de multiples crises mondiales. La pandémie de COVID-19, la crise énergétique mondiale, la guerre contre l’Ukraine, l’inflation et les hausses de taux d’intérêt, et sur la base de tout cela, un environnement de marché des capitaux totalement difficile. 

Ceux-ci combinés équivalent à une tempête parfaite et nous sommes en plein centre de celle-ci. La crainte d’une récession pousse la plupart des investisseurs à éviter de prendre des risques et à se tourner vers des entreprises plus matures. Tout ce qui précède signifie que nous n’avons pas été en mesure de collecter suffisamment d’argent pour continuer à construire le Sion. 

LES CONSÉQUENCES. La conséquence logique serait maintenant d’arrêter le projet de Sion et de se concentrer uniquement sur notre activité solaire. 

C’est aussi exactement ce que nos conseillers nous disent de faire. Faites ce qu’ils appellent un « pivot classique » et concentrez-vous sur notre technologie solaire brevetée. C’est moins risqué, moins capitalistique, globalement moins coûteux et plus facile. Le marché potentiel total est énorme et les bénéfices potentiels sont très attractifs. Ils nous disent de ne pas construire la voiture, de restructurer l’entreprise et de licencier 70% de notre personnel. Pour rembourser nos détenteurs de réservation et pour ne pas tenir compte de la Sion et de notre Communauté.

CONTRE TOUTE ATTENTE. 

Mais cela ne peut pas être notre chemin. Nous croyons toujours absolument au Sion. Nous croyons que c’est la bonne solution à tant de problèmes dans ce monde. Non seulement en ce qui concerne la mobilité individuelle respectueuse du climat accessible aux masses, mais aussi en tant que solution à la hausse constante des coûts de l’énergie et, en fin de compte, pour réaliser notre vision d’un monde sans avoir besoin de brûler des combustibles fossiles. Nous avons fait tellement de chemin ensemble. Il suffit de regarder ce que nous avons déjà accompli ensemble.

les +🔌 Charge bidirectionnelle : de la puissance là où vous en avez besoin

La technologie de charge bidirectionnelle permet au Sion de tirer et de stocker de l'énergie ainsi que de la partager. Tous les appareils électroniques courants peuvent être alimentés et chargés jusqu'à 3,7 kW, via une prise domestique (SchuKo), en utilisant le Sion comme source d'énergie. Le Sion peut fournir encore plus de puissance via une prise de type 2. Les voitures électriques ainsi que les appareils à haute tension jusqu'à 11 kW peuvent alors être rechargés et utilisés. 

             Capacité de charge : jusqu'à 75 kW DC avec CCS ; jusqu'à 11 kW AC avec type 2 + SchuKo                                   

             Capacité de décharge : 11 kW AC avec type 2 ; 3,7 kW avec SchuKo                                                                            

Après des débuts modestes dans un petit garage, nous avons levé 800 000 € lors de notre toute première campagne de financement participatif et avons ainsi planté la graine de notre communauté exceptionnelle. En avançant de quelques années jusqu’à fin 2019, notre communauté dédiée nous a aidés à lever une somme ahurissante et inédite de plus de 50 millions d’euros d’engagements de paiement dans le cadre d’une campagne de financement participatif. À cette époque, c’était le plus grand du genre (pour un produit matériel) en Europe. 

 CE QUE NOUS AVONS ACCOMPLI ENSEMBLE. 

L’argent que vous nous avez confié nous a permis de réaliser tant de choses. Entre autres : nous avons lancé le SVC2, nos prototypes de deuxième génération, et nous sommes en bonne voie avec notre flotte de véhicules successeurs, de génération 3 ou de série. Nous sommes entrés en bourse aux États-Unis sur le Nasdaq, l’un des marchés les plus réglementés au monde, et avons depuis levé plus de 264 millions d’euros. Nous avons constitué une équipe incroyable de 418 experts de l’industrie et sommes devenus une entreprise automobile officiellement certifiée, appelée OEM, certifiée par les autorités allemandes. Personne n’aurait cru que c’était possible. Mais c’était le cas, parce que nous l’avons fait ensemble. Nous vous avons promis de faire descendre la Sion dans la rue, et vous nous avez fait confiance. 

NOUS NE POUVONS PAS NOUS ARRÊTER MAINTENANT.

Alors, montrons aux opposants qu’ils ont tort. Prouvons que ce monde n’est pas seulement régi par les calculatrices et les profits. Au lieu de construire de plus en plus de solutions pour le 1%, prouvons que la demande pour un VSE abordable, plutôt que des VUS de luxe, est très recherchée et réclamée par le citoyen ordinaire. Traitez-nous de fous, mais nous croyons toujours que nous pouvons y arriver. Nous avons acquis une expérience inestimable, embauché une multitude d’experts dans leurs domaines respectifs et sommes devenus une organisation légitime. Nous ne pouvons pas nous arrêter maintenant. Nous sommes prêts et désireux de construire le Sion. Allons-y ensemble! 

Tout ce dont nous avons besoin, c’est de votre engagement et, oui, de beaucoup d’argent! La bonne nouvelle ici est que nous visons haut, mais c’est un objectif réaliste. Si seulement 3 500 détenteurs de réservations sur les plus de 21 000 réservations existantes versent un acompte complet, nous pouvons alors collecter suffisamment d’argent pour déclencher un effet domino positif. Même si vous n’augmentez votre acompte que de 100 euros  , chaque euro compte. Votre mise de fonds, qui représente à la fois votre argent et votre confiance en nous, nous croyons que cela nous permettra de continuer à trouver de nouveaux investisseurs et de continuer à payer les machines, l’outillage et la production restants pour atteindre la production de présérie prévue en 2023 et atteindre un volume élevé de SOP en 2024.

VOS AVANTAGES. 

Tous les partisans de la campagne recevront une Remise exclusive jusqu’à 3 000 €. Vous n’aurez à payer que si la campagne est réussie. De plus, nous vous donnerons également un numéro de liste d’attente de véhicule. 

Maintenant, il est temps pour vous de décider. C’est un vote simple. En décidant d’accorder ou d’augmenter un acompte, vous pouvez voter pour le Sion. Nous ne disons pas seulement que nous sommes la première entreprise automobile véritablement axée sur la communauté au monde. Nous en sommes un exemple. Il ne s’agit pas de notre rêve. Il ne s’agit pas de Sono Motors. Il ne s’agit pas d’une voiture électrique. Il s’agit de prouver au monde que le changement est à la fois nécessaire et souhaité. Que nous ne pouvons pas continuer comme ça. Que la personne ordinaire a pris les choses en main et a montré aux politiciens, aux investisseurs, aux décideurs et aux entreprises à quoi ressemble la véritable action.

Il s’agit d’un mouvement. Une communauté qui n’a qu’une seule croyance. Une croyance que même un petit groupe de personnes peut changer le statu quo. Alors faisons-le. Continuons à construire la Sion. Prenons les choses en main. Pour un monde sans combustibles fossiles.

Laurin & Jona 

Pour plus d' informations sur cette "saga SION" consultez notre dossier 👈

Est-il intéressant d'acheter un kit photovoltaïque prêt à brancher ? ( Le Profes'solaire )

Le Profes'Solaire est une auto-entreprise spécialisée dans le solaire et les nouvelles technologies.

AREC - Ombrières d’Occitanie, en partenariat avec l’Entente Territoire d’Énergie, signe avec le Gers l’entrée du premier Syndicat Départemental d'Énergie (SDEG32)

À l’occasion d’Energaïa, le forum européen des énergies renouvelables, qui se tient à Montpellier, Stéphane Péré, Directeur Général de l’AREC, l’Agence Régionale de l’Énergie et du Climat, François Guérin, Directeur de See You Sun, et Jean-Guy Dupuy, Président du Syndicat Départemental d'Énergies du Gers (SDEG), ont signé ce mercredi 7 décembre, un accord en vue de la prise d’une participation du SDEG32 dans les projets gersois d’Ombrières d’Occitanie.

De gauche à droite : Aurélien Pons, Geoffrey Mikolog, collaborateurs de l’AREC Occitanie, Stéphane Péré, Directeur Général de l’AREC, Agathe Henry, collaboratrice de l’AREC Occitanie, Jean-Guy Dupuy, Président du Syndicat Départemental d'Énergies du Gers, et François Guérin, Directeur de See You Sun. Crédit : Frédéric Scheiber

La société Ombrières d’Occitanie est constituée par l’AREC Occitanie, qui la préside, et la société See You Sun, spécialisée le solaire photovoltaïque et les bornes de recharge électriques. Cette offre permet le déploiement d’ombrières de parking dès 15 places mais aussi boulodromes, tennis, halles, etc. Elle propose également un ensemble de services intégrées (mobilité électrique, éclairage, protection, pluvial, etc.). Financée à 100 %, celle-ci s’adresse aux acteurs publics comme privés avec la même offre sur l’ensemble de la région Occitanie.

Lancée en 2019 en partenariat avec l’Entente des 13 Syndicats Départementaux d’Énergie (SDE) de la Région, ceux-ci permettent un lien fort et direct avec les territoires. À cette occasion, au-delà de leur implication, il a été proposé aux SDE de participer à l’investissement des projets aux côtés de l’AREC et de See You Sun, sur les projets implantés sur leur territoire.

Avec la signature de cet accord, le SDEG32 devient le premier SDE à rejoindre le capital (ici à hauteur de 15%) de la première société fille d’Ombrières d’Occitanie, correspondant à la première grappe de 28 projets pour une puissance de 6,5 MWc. Près de 30 des projets pour 2,5 MWc sont gersois, répartis entre les communes de Marciac, Saint-Clar, Valence-sur-Baïse, Montréal, Pavie et Ordan-Larroque.

Cette ouverture au capital est une première d’une longue liste à juste titre pour les SDE, premiers partenaires sur cette offre, qui permettra que le financement des nombreuses ombrières en cours d’étude. Quelques chiffres : 500 études, 80 sites en cours, 150 collectivités accompagnées.

« Je me félicite de la décision d’investissement du SDE Gers ! Cette entrée au capital d’un SDE illustre la volonté de l'AREC Occitanie de faire participer les acteurs clés du territoire dans le déploiement de projets d’énergies renouvelables au service des collectivités. » déclare Christian Assaf, Président de l’AREC Occitanie.

« Le déploiement des installations photovoltaïques sur les territoires passent avant tout par l’appropriation des acteurs. C’est dans cet état d’esprit que nous avons créée et structuré SeeYouSun : un opérateur national au service des collectivités et des entreprises capables de délivrer plusieurs centaines d’installations photovoltaïques par an dans une logique d’aménagement du territoire. Nous sommes très fiers du travail accompli depuis le lancement d’ombrières d’Occitanie et c’est un réel plaisir de voir ce partenariat passer une nouvelle étape avec désormais la filialisation et la prise de participation du SDEG32. » indique François Guérin, Directeur de See You Sun.

Source TECSOL

Envie Aquitaine inaugure une toute nouvelle usine de recyclage de panneaux solaires

 

L'entreprise d'insertion ENVIE Aquitaine a créé une nouvelle usine de recyclage de panneaux solaires pour le compte de l'éco-organisme Soren (anciennement appelé PV-Cycle), chargé de la collecte et du traitement des panneaux solaires en fin de vie.

Plutôt que le broyage total des panneaux, ENVIE a investi dans plusieurs machines permettant de séparer le cadre en aluminium, le panneau de verre et les différentes couches de composants afin de récupérer par la suite les divers matériaux : cuivre, silicium, mais surtout l'argent, un métal à la conductivité exceptionnelle. 

Dans la vidéo réalisée par Actu Environnement le directeur, Frédéric Seguin, explique également qu'il envisage également le réemploi des 5% de panneaux pouvant encore fonctionner  .

Énergies renouvelables, exploitons le bâti ! ( Clara TREVISIOL, VPdte du syndicat AuRA Digital Solaire )

Voir également le dossier de Le VE je le veux

Plafonnement des hausses, chèques énergie, aides aux industriels… Les annonces se précisent depuis quelques jours pour rassurer les dirigeants et les particuliers à l’aube d’un hiver redouté. Ces solutions, qui ne sont pour l’instant que des rustines, vont également être soutenues par un Projet de loi d’accélération des énergies renouvelables. Mais ce qui se dessine semble encore insuffisant pour vraiment réduire la facture énergétique. Un pan entier est oublié : l’exploitation du bâti.

+ 20 € par mois. C’est, en moyenne, ce que va représenter la hausse du prix de l’énergie pour les ménages en février 2023. Une somme qui pourrait être considérablement réduite si l’on massifiait le recours aux énergies renouvelables et particulièrement au solaire. Cette source inépuisable est adoptée par de plus en plus de particuliers. Le SER (Syndicat des professionnels de l’énergie solaire) enregistre ainsi une hausse de 50 % de la demande en un an. Et les demandes d’information en ligne ont bondi de 600 % sur des plateformes comme Hellowatt. Leur objectif : autoconsommer et ainsi voir leurs factures diminuer. L’autoconsommation a l’avantage d’être rapide à déployer : il faut moins de trois mois pour installer et mettre en route une installation photovoltaïque résidentielle mais aussi professionnelle.

Les acteurs publics ont bien identifié le potentiel des ENR et préparent un Projet de loi d’accélération des énergies renouvelables. Au programme : des grands parcs photovoltaïques au sol, éloignés des lieux de consommation que sont les entreprises et les habitations. Cette vision a le mérite d’exister mais elle est loin d’être suffisante. Elle réduit le solaire à des installations massives, éloignées des zones de consommation, qui condamnent parfois des surfaces agricoles exploitables ou des zones forestières à préserver.

Le circuit court de l’énergie

L’avenir immédiat du solaire existe bel et bien : il réside dans le bâti. Toits de maisons mais aussi d’entreprises, de bâtiments publics, d’écoles ou d’autres infrastructures sont autant de petites centrales photovoltaïques potentielles. Le potentiel solaire inexploité sur les toitures est estimé à 363 GW selon l’ADEME. De quoi fournir les deux tiers de la consommation des ménages français ! Cette vision locale et diffuse de la production d’énergie solaire rapproche le producteur du consommateur, limite les problématiques d’équilibrage du réseau et offre des opportunités d’économies et d’indépendance immédiates.

L’autoconsommation apporte une solution concrète, rapide et facile à mettre en œuvre aux entreprises, qui luttent contre la volatilité des prix et tentent de préserver leurs marges. Et aux particuliers qui peuvent effacer jusqu’à 60 % de leur facture d’électricité grâce à de la pédagogie et des dispositifs connectés et intelligents de pilotage de l’énergie. En réduisant ainsi la demande en électricité des ménages, c’est de fait un outil efficace pour limiter l’impact du bouclier tarifaire sur les comptes de l’État.

Ce dernier pourrait ainsi consacrer ses aides à soutenir le développement de l’autoconsommation, notamment via la mise en place d’une TVA à taux réduite sur les installations solaires. Une récente directive européenne d’avril 2022 l’encourage d’ailleurs et certains pays européens s’en sont déjà emparé comme le Royaume Uni (TVA à 0%) et la Belgique (TVA à 6%) où le solaire fournit 30% de la consommation des ménages. Ce territoire, de la taille d’un département français, a réussi à déployer quatre fois plus d’installations solaires qu’en France…

Nous appelons aussi à un allègement des démarches administratives notamment en mairie pour accélérer les délais, particulièrement dans les zones classées. Arrêtons de considérer que les panneaux solaires sont inesthétiques et favorisons leur déploiement sur les toitures de France.

Le potentiel du bâti est gigantesque, ne l’oublions pas.

5° Université de l'autoconsommation photovoltaïque 2022 - (ENERPLAN)

5° Université de l'autoconsommation photovoltaïque 2022 - 1° Journée - (ENERPLAN)

5° Université de l'autoconsommation photovoltaïque 2022 - 2° journée - (ENERPLAN)

La recharge bidirectionnelle V2G dans le projet aVEnir .

Les objectifs du projet aVEnir sont les suivants :

• Expérimenter en condition réelle, différentes situations de pilotage de bornes de recharge de véhicules électriques et leurs interfaces avec le réseau public de distribution ;
• Tester des solutions de recharge intelligentes pour faciliter l’intégration des véhicules électriques sur le réseau (notamment grâce aux techniques de Vehicle to Grid – V2G et de synchronisation entre recharge et production solaire) 
• Evaluer les opportunités apportées par les véhicules électriques pour la gestion des flexibilités locales sur le réseau électrique.

Ce projet de 3 ans est localisé sur deux territoires complémentaires : la Métropole de Lyon (urbain dense) et une partie de la Région Sud Provence Alpes Côte d’Azur (péri-urbain et rural).

Le projet aVEnir – « accompagnons le Véhicule Electrique avec la nécessaire intelligence de la recharge » est soutenu dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir (PIA) opéré par l’ADEME.

ENEDIS: Communiqué de Presse  du 13/01/2022

aVEnir : de premiers résultats significatifs pour le pilotage intelligent de la recharge des véhicules électriques 

Deux ans après le lancement du projet aVEnir, des avancées techniques significatives sont réalisées sur trois cas d’usage expérimentés par le projet : la modulation en puissance des bornes de recharge, la possibilité de flexibilités « Vehicle-to-Grid» via la chaine communicante Linky et la synchronisation de la production photovoltaïque avec la recharge des véhicules électriques.

Une première en France : des expérimentations de pilotage de la recharge en conditions réelles

En 2021, des expérimentations pour moduler la puissance de recharge fournie par une borne pour répondre aux besoins du réseau de distribution d’électricité ont été lancées sur des bornes accessibles au public du réseau IZIVIA Grand Lyon et du réseau Electric 55 Charging à Issy-les-Moulineaux, et d'autres sont en cours de lancement. C’est la première fois en France que sont testées en conditions réelles les interactions entre le gestionnaire de réseau de distribution (Enedis) et les opérateurs d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques.

A noter que les essais sur les bornes IZIVIA incluent un volet expérientiel puisque les utilisateurs reçoivent une enquête afin d’étudier l’acceptabilité de cette flexibilité pour le grand public.

Les résultats de ces expérimentations, attendus pour 2022, représenteront de premières briques technologiques qui pourront être utilisées pour le déploiement et l’intégration à grande échelle des véhicules électriques dans le réseau.

Le compteur communicant Linky au service de la technologie du « Vehicle-toGrid » (V2G) 

La batterie du véhicule électrique pourrait jouer un rôle important dans la flexibilité du réseau électrique. Dans cette perspective, une première solution technique a été expérimentée et validée. Celle-ci permettrait la mise en œuvre de flexibilités V2G (soutirage, injection, et régulation de tension) grâce au compteur communicant Linky. La communication entre le réseau de distribution et la borne de recharge se base sur le courant porteur en ligne (CPL), sans nécessiter de connexion internet ni d’infrastructures de télécommunication supplémentaires.

Une deuxième solution qui s'appuie sur l'infrastructure de télécommunication est, quant à elle, en phase de développement.

Mieux comprendre les effets de la synchronisation de la production photovoltaïque avec la recharge de véhicules électriques

Synchroniser la recharge de véhicules électriques avec de la production photovoltaïque locale pourrait être vertueux pour rouler « vert » et consommer « local ». Le projet aVEnir évalue les opportunités et les contraintes (analyses des coûts et des bénéfices) créées par cette synchronisation, dans le cas par exemple où le démarrage de la recharge des véhicules électriques se fait au moment où la production photovoltaïque est maximale.

Les premières analyses montrent que les résultats sont très dépendants de la typologie du réseau, de l’emplacement des bornes de recharge et de celle des panneaux photovoltaïques sur le réseau. En outre, les effets observés à « la maille locale » sont parfois positifs, parfois négatifs pour le réseau de distribution. Les travaux d'études, en collaboration avec les membres du Consortium, continuent en 2022 afin d’affiner ces 1ers résultats.

Le projet aVEnir accélère 

En 2020, le projet engrangeait un premier succès : la sélection des 250 points de charge en France (flotte d’entreprise, voirie publique, centres commerciaux ou parking privés, résidentiel collectif) sur lesquels sont menées les expérimentations. Avec ces premiers résultats significatifs, l'histoire continue et des étapes clé restent encore à franchir dans la suite du projet.

Des nouvelles expérimentations sont prévues, parmi lesquelles l'appel à des agrégateurs de flexibilité pour les véhicules électriques et l'exploitation des données récoltées dans le cadre du projet pour disposer de modèles de prévision des recharges des véhicules électriques. Enfin, les cas d'usage mis en œuvre dans le cadre du projet aVEnir feront l'objet d'un bilan technico-économique et d’un retour d'expérience des utilisateurs en termes d'acceptabilité et de comportements de mobilité.

Ces éléments permettront d'étudier les modèles d'affaire permettant de valoriser les flexibilités fournies via le pilotage de la recharge et d'alimenter la stratégie d'industrialisation de la mobilité électrique, en intégrant les aspects techniques, normatifs, économiques et sociétaux.

Collège de France: " Le futur à la lumière des expériences et évolutions actuelles sur le plan local" par André Joffre* .

Communication d'André Joffre* devant la Chaire Innovation technologique Liliane Bettencourt, créée en 2006, par le Collège de France et la Fondation Bettencourt Schueller afin de mettre en valeur l’importance des travaux consacrés à l’innovation technologique. 

En cette année 2022 l’énergie solaire est mise à l’honneur au travers des séminaires et des cours dispensés par d’éminents chercheurs et de brillants ingénieurs issus de la filière, sous la férule de Daniel Lincot, ex-directeur scientifique de l’Institut photovoltaïque d’Île-de-France (IPVF).

(*) Biographie d' André Joffre.  67 ans. Ingénieur des arts et métiers, a d’abord travaillé dans la filiale solaire de la Société Européenne de Propulsion (groupe Safran). Il y a quarante ans, il participe à la création de TECSOL, devenu un des principaux bureaux d’études européens en énergie solaire.

Il a en parallèle exercé de nombreux mandats : vice-président « industrie » de la CCI de Perpignan ; président d’Enerplan, syndicat national de l’énergie solaire ; président d’un pôle de compétitivité DERBI (Développement des énergies renouvelables dans l’industrie et dans le bâtiment) basé en Occitanie.

Il est administrateur de la Banque populaire depuis plus de vingt ans. Il est président du conseil d’administration de la Banque Populaire du Sud depuis douze ans et de la Fédération Nationale des Banques Populaires depuis quatre ans. Il est membre du conseil de surveillance de BPCE.

Electromobilistes occitans, F²AUVE vous invite à participer au projet MOBELSOL associant électromobilité et photovoltaïque.

Vous roulez en véhicule électrique ? Vous souhaitez favoriser le développement de l'électromobilité et du photovoltaïque ? Rejoignez nous pour participer à cet innovant projet !

La Fédération F²AUVE lors de sa dernière assemblée générale a souhaité inviter les électromobilistes et adhérents de ses associations membres à participer au projet MOBELSOL qui s'inscrit parfaitement dans les objectifs d'actions de la fédération pour diminuer notre empreinte carbone. 

Dans un souci de cohérence et pour faciliter les échanges et coopérations inter associatives nous souhaitons que cette participation se fasse sous le label CoopéractiVE marqueur de la communauté d'énergie renouvelable de F²AUVE. Les personnes intéressées voudront bien se faire connaître par mail: lacooperactive@gmail.com